Сложившееся мнение о стандартном строении и конструкции полуприцепов оказывает медвежью услугу при выборе модели, оптимальной для определенного вида деятельности.

Выбор полуприцепа - все решает груз

В зависимости от типа перевозимого оборудования следует выбирать и вид полуприцепа.

К наиболее востребованным моделям на сегодняшний день можно отнести:
• бортовые, тентованные, шторные - популярный вид конструкций, используемых для перевозки грузов по всему миру;
• изотермические и рефрижераторные - оптимальные для перевозки продуктов питания из-за возможности поддержания необходимой температуры (у рефрижераторов с регулировкой до 3-4 градусов);
• самосвальные - применяемые на строительных и карьерных работах;
• тралы (для негабаритных грузов) - транспортировка тяжелой промышленной техники, крупногабаритных или нестандартных грузов, кстати приобрести трал в Калининграде можно на сайте silachtransbaltic.ru;
• автовозы - полуприцепы, использующиеся для транспортировки легковых и грузовых автомобилей;
• контейнеровозы - предназначенные для перевозки контейнеров любых типов и размеров;
• фургоны.

На какие особенности конструкции следует обращать внимание при покупке полуприцепа?

Рама

Рама является основной несущей частью, держащей вес всей конструкции, поэтому необходимо тщательно изучить характеристики этого элемента - толщину и упругость. Размер не является гарантией качества и прочности, так как предпочтительнее тонкая упругая рама из дорогой стали, чем толстая из дешевой, особенно при езде по бездорожью или перевозке тяжелых грузов - некачественный металл более подвержен износу.

Поперечины

Количество поперечин, укрепляющих конструкцию, напрямую влияет на распределение нагрузки на оси полуприцепа и общую долговечность рамы. Больше поперечин - выше надежность.

Пол

Выбирая пол в полуприцепе, следует помнить о снижении вибрации и облегчении общего веса полуприцепа. Хотя однослойные полы намного дешевле, эксплуатационные качества двухслойного покрытия, состоящего из досок и вставок из алюминия, будут на порядок выше.

Стойки

От материала стоек, их прочности и удобства напрямую зависит время на подготовку механизма к транспортировке. Особое внимание стоит обратить на жесткость закрепления стоек - качающиеся создадут немало проблем в пути.

Кузов

Передняя стенка кузова - одна из наиболее важных частей полуприцепа. Выбирая модель, нужно обратить внимание на материал изготовления (сталь или алюминий) и конструкцию, предотвращающую урон от удара.

Лучшим вариантом станет передняя стенка из металла, усиленная толстым (не менее 5 мм) алюминиевым листом, поднимающаяся на всю высоту крыши. Хотя многие предпочитают полуприцепы с невысокой передней стенкой из-за простоты регулировки, при сильном встречном или боковом ветре подобная конструкция может стать причиной аварии или частичного разрушения кузова. Для максимальной устойчивости стенки можно применять стойки на пружинах.

Подвеска

Ход подвески - главная гарантия сохранности грузов в условиях плохих дорог или работы в карьерах и на стройплощадках.

В современных прицепах используют два вида подвесок:
• рессорную, чаще всего применяющуюся на спецтехнике;
• пневматическую - оптимальную при длительных магистральных перевозках.

К наиболее популярным вариантам подвесок в России, неоднократно доказавших свою надежность, можно отнести - SAF (с круглой балкой) и BPW.



Немаловажной деталью стоит считать расположение подушки (из вариантов на раме или возле оси - второй предпочтительнее) и максимальную высоту кронштейнов и амортизаторов (последние должны быть прямыми или немного наклоненными - это позволит избежать излишней вибрации).

Выбор полуприцепа складывается из множества мелких деталей, но в этом процессе нет места экономии, ведь покупка техники - инвестиции в развитие бизнеса.